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Centrifuga de Aceite
Centrifuga de Aceite, se utiliza para eliminar impurezas de hasta 1 micrón y prolongar la vida útil del aceite y los intervalos de mantenimiento del motor a 40-50%. El filtro esta incorporado en el circuito de lubricación para motores industriales. Para su mejor performance necesita trabajar a 60 PSI.
A) Las juntas de Buna-N o Viton proporcionan sellos positivos contra fugas. B) Las jaulas de acero soldadas evitan la rotura. C) El fieltro de poliéster proporciona drenaje de líquidos. D) Tubos centrales opcionales de alta resistencia. E) Los medios sintéticos y de microfibra de vidrio multicapa eliminan contaminantes sólidos y líquidos. Rendimiento: 2 galones por minuto (7,6 L/min) Capacidad del cárter de aceite: 30 galones (113,5 L) Capacidad de retención de suciedad: 53 in3 (828 cm3) Verdadera centrífuga Reduce los residuos peligrosos Reduce el desgaste del motor
Extiende la vida útil del aceite y del filtro Elimina sólidos por debajo de una micra Herramienta de diagnostico Fácil de usar Fácil instalación Construcción robusta Descripción Suministro de aceite a centrífuga El suministro de aceite debe tomarse de una fuente lo más cercana posible a la descarga de la bomba de aceite lubricante y en el lado sucio del filtro de aceite de flujo total. Se debe utilizar una tubería NPT de 1/4” o una manguera #6 para el suministro con una válvula de bola de apertura total instalada en la línea de suministro para permitir que la centrífuga se aísle para su limpieza sin apagar el motor. La centrífuga funcionará eficientemente a 30 a 90 psig con la presión preferida de 60 a 80 psig. Retorno de aceite limpio al sumidero La línea de drenaje de aceite limpio al sumidero debe ser una manguera o tubería sin restricciones de 1,0” de diámetro mínimo hasta una conexión de 1,0” ubicada por encima del nivel de aceite. Las opciones que se pueden utilizar son aberturas de llenado de aceite alternativas u orificios perforados y roscados en las puertas del cárter. La línea de drenaje de aceite debe estar libre de válvulas de cierre. El drenaje es correcto si se puede colocar una bola de 1 1/4” de diámetro y ésta puede rodar libremente a través de la línea de drenaje hacia el motor. Consideraciones de montaje Las centrífugas SPINCLEAN™ son dispositivos de alta velocidad y deben montarse de forma segura para evitar vibraciones excesivas.
Los filtros de combustible Luber-finer ® tienen: Carcasas totalmente metálicas sobre filtros giratorios. Los nuevos filtros de cartucho proporcionan una tecnología de filtración innovadora para la cobertura de motores de último modelo Mayor fatiga del pulso y mayor fuerza de ráfaga. Medios de alto rendimiento Hasta un 99% de eficiencia de filtrado** Construcción opcional «sin cuenco» (cuando corresponda) Puertos de sensor para el reemplazo adecuado del sensor OEM (cuando corresponda) Válvulas de bajo torque y fácil giro PROTEJA SU SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL AGUA Y LOS CONTAMINANTES Las regulaciones sobre emisiones han obligado al combustible diésel a sufrir cambios que pueden tener un impacto severo en el rendimiento del motor. Desde desechos y partículas transportados en tanques de almacenamiento de combustible hasta condensación y crecimiento microbiano en biocombustibles, los filtros de combustible ayudan a mantener la eficiencia y el rendimiento del motor. Filtración de calidad que protege su motor de: Partículas y desechos en el combustible. Agua en el combustible Crecimiento microbiano en el combustible. Elimine el mantenimiento del filtro de combustible con la solución de reemplazo de un solo filtro a prueba de fugas. Los filtros Luber-finer ® TotalTec ® : Elimina la necesidad de reemplazar los tazones de plástico Ofrecer una filtración eficiente Proporcionar una construcción duradera y a prueba de fugas. Permitir una fácil instalación Elimina la necesidad de almacenar dos piezas para un filtro
